Оригинальные масла

Оригинальные масла обозначают аббревиатурой ОЕМ (Original equipment manufacturer) – так же, как и любой другой готовый продукт, созданный из элементов, поставляемых другими производителями. Если говорить применительно к смазке, то здесь ОЕМ обозначает следующее: маслосмесительный завод приобретает масляные базы и пакеты присадок у различных производителей, после чего смешивает их, получая жидкости с заданными свойствами. Производятся такие масла по заказу брендов автопроизводителей – Тойоты, Хонды, Ниссана, Форда и так далее. В данном случае автопроизводитель не выступает в качестве предприятия, где выпускается масло, он лишь регламентирует его свойства и рекомендует применение такой смазки для своих машин. Считается, что именно оригинальные масла должны использоваться авторизированными дилерами и станциями технического обслуживания – по утверждению производителей, это гарантирует лучшую работу двигателя. В некоторых случаях использование оригинальных масел является и условием действия гарантии на транспортное средство.

Однако не стоит думать, что все ОЕМ-масла однозначно хороши – здесь многое зависит и от времени существования бренда, и от страны, где выпускаются смазки, и от факта соответствия общепринятым спецификациям. Выбирать смазку для своего авто следует, внимательно изучая все надписи на упаковке, а также информацию о торговой марке.

Действительно ли оригинальные масла оригинальны?

Считается, что каждый автопроизводитель модернизирует определенные элементы машины – мотор, коробку передач и т.д. Неудивительно, что для каждого из своих решений они предлагают оригинальные смазки. Ведь моторное масло сегодня позиционируется как важный элемент системы внутреннего сгорания, а его состав зависит от требований к мотору, его мощности и даже от типа выхлопной системы (так, системы с современными сажевыми фильтрами считаются более требовательными к качеству моторных масел).

Заблуждения при использовании оригинальных масел

Главное заблуждение при выборе моторного масла – это отдавать предпочтение самым новым концепциям, не обращая внимания на рекомендации автопроизводителя и существующие спецификации. На самом деле, использование новинок – это скорее рекламный подход, который далеко не всегда оказывается правильным.

Так, масла с допусками VW 503.00 и VW 506.00 для бензиновых и дизельных двигателей соответственно не могут использоваться на тех транспортных средствах, которые были выпущены ранее 1999 года по причине своей сниженной высокотемпературной вязкости. Точно также специальная трансмиссионная жидкость для автоматической коробки передач Toyota Type T-IV не заменяет выпущенную ранее Toyota Type T – это совершенно иная жидкость, с другими свойствами и характеристиками, для работы в другом механизме.

Как определить правильное моторное масло для использования

Идеальный вариант – внимательное изучение сервисной документации к авто. Но на деле этот подход весьма проблематичен. Во-первых, при приобретении на вторичном рынке далеко не каждая машина имеет сервисную книгу. Во-вторых, прилагаемая сервисная книга может быть напечатана автодилером, а потому не будет иметь ничего общего с рекомендациями производителя – она будет лишь отражать, с какими поставщиками масел у дилера заключен контракт.

Однако определить рекомендуемую смазку все же можно – для этого существуют такие пути:

• Аббревиатура нужной смазки может указываться на моторе;
• Сайт автопроизводителя также может стать источником нужной информации;
• Могут помочь консультации у официальных дилеров, но зачастую они лишь проводят ТО (естественно, платное), не считая нужным консультировать;
• Информация может содержаться и в специализированном каталоге смазок.

Где производят оригинальные масла

Политика автопроизводителей Европы и Азии (Японии, например) различается кардинально. Так, в Европейском Союзе действенное антимонопольное законодательство, а потому любой независимый производитель смазок может создать масло по открытой спецификации автопроизводителей. А вот Япония и Корея не имеет столь жестких требований, а потому моторное масло, одобренное Мицубиси или Тойота, можно встретить только под этим брендом.

Не стоит забывать, что на качество масла влияет не бренд, а производственные мощности и место их расположения. Например, масла Мазда и Ниссан выпускает фирма Total, а для европейских Тойот – ExxonMobil. Что же касается Тойот японских, для внутреннего рынка, то смазки для них делают заводы Японии Idemitsu Kosan и Exxon Mobil Yugen Kaisya.

По примеру Toyota хорошо видно, как масла различаются в экспортном и внутреннем (domestic) варианте. Различия здесь очевидны и в цене, и в оформлении упаковки, и даже в качестве. Ведь «внутренние» смазки выпускаются исключительно в Японии, а экспортные – на мировых производственных площадках (например, в Индонезии). Экспортные масла представлены в расширенном ассортименте, здесь есть смазки, которые на внутреннем японском рынке не встречаются вообще – как SAE 20W50. Различными будут и:

• сырье – на внутреннем рынке основой служат базовые масла 3-4 групп, а для экспорта выбираются минеральные базы 1 группы;
• класс качества по API: внутри страны – масло SAE5W30 класса SM, а на экспорт — SL.

Существуют и сугубо внешние отличия, и естественно, очевидна разница в цене.

Кстати, экспортных модификаций европейских и американских брендов не существует – это GM, Ford и Mazda, Nissan. Возможно, что политика компаний не предусматривает таких разделений.

Стоит отметить, что далеко не всегда моторное оригинальное масло будет лучшим решением в плане стоимости. Поэтому их можно заменять стандартными вариантами с допусками автопроизводителей согласно базовых рекомендаций.