Особенности гидрокрекинговых масел

По поводу гидрокрекинговых смазок давно ведутся жаркие споры по разным вопросам – начиная от степени защиты двигателя до принадлежности масла к определенной группе. И действительно, что это такое – синтетика, полусинтетика, минералка? Как масла этой группы будут защищать двигатель? Сколько они стоят, в конце концов? Постараемся разобраться.

Классы моторных масел, нюансы их структуры и свойств

Такие смазки часто относят к отдельному классу. Ведь полусинтетика представляет собой смесь синтетической (эстеры, ПАО) и минеральной баз, а гидрокрекинг – это практически полностью НС-синтетика.

В чем разница между основами масел? Традиционно самой дешевой является минеральная основа. Она представляет собой продукт прямой нефтеперегонки, а структура ее состоит из длинных цепочек углеводородов, включающих в себя молекулы разного строения. Длина таких цепочек может варьироваться в пределах 20-35 атомов, что говорит о неоднородности материала. Как следствие – нестабильность вязкости и температурных характеристик, повышенное испарение, сниженная устойчивость к окислительным процессам.

Если же говорить о ПАО-синтетике, то здесь молекулярной основой выступают цепочки углеводородов 10-12 атомов. Эту синтетику получают полимеризацией еще более коротких мономеров, состоящих из 3…5 атомов, а в качестве сырья используют бутилен,этилен или же молекулы бензина. Преимущества ПАО очевидны – это высокая температурная стабильность, устойчивость к старению, сниженное испарение, возможность сохранять текучесть при температурах до -60 градусов. Однако стоимость ПАО-основы более чем в 4,5 раза превышает минеральную.

В качестве синтетики-основы используются также эстеры — сложные эфиры, полученные в результате спиртовой нейтрализации карбоновых кислот. Производственным сырьем в данном случае являются рапсовое, кокосовое и другие масла растительного происхождения. Достоинств у этой основы множество. Например, в молекулах эстеров электрический заряд полярен, а значит, они будут «сами прилипать» к металлическим поверхностям. А вязкость таких смазок отличается стабильностью и задается еще в процессе получения – большую вязкость обеспечивает использование тяжелых спиртов. По этой причине в таких смазках исключаются «выгорающие» присадки-загустители, а значит, масло не будет стареть очень долго. Кроме того, на основе эстеров создаются биоразлагаемые масла. Но стоимость таких смазок может в 10 раз превышать масла на минеральной основе. По этой причине в общем количестве выпускаемых масел эстеров не более 5%.

Классические синтетические компоненты – эстеры, ПАО – стоят очень дорого, но на этом недостатки смазок не заканчиваются. Все дело в том, что компоненты этих масел отличаются повышенной агрессивностью в отношении уплотнительных элементов мотора, да и добавки здесь растворяются плохо. А эстеры невероятно чувствительны к пару и воде.

Главные преимущества гидрокрекинговых смазок

Гидрокрекинг (НС-синтез) – довольно успешная попытка объединить безупречное качество основы-синтетики с отсутствием агрессивных свойств минеральных.

Суть заключается в следующем: сырьем применяют не короткие молекулы углеводорода, а тяжелые атомные цепи (20-35 штук). Происходит разрыв длинных цепей, который называется крекинг – в результате получаются новые «сокращенные» молекулы, зоны разрыва в которых заполняются водородом (операция гидрирования). В процессе гидрокрекинга несложно увидеть синтез, то есть получение из сырья совершенно другого по качеству продукта, с измененной структурой и обновленными свойствами – как и при получении ПАО-основы.

НС-синтез позволяет производить смазку с повышенным индексом вязкости (здесь он достигает 150 ед.). Кстати, у хороших основ-минералок этот индекс достигает всего 100 ед. А введение качественных присадок еще увеличивает вязкость смазки, доводя ее до уровня «полной» синтетики, 100% ПАО. Важен также и тот факт, что масла группы НС совершенно не агрессивны к уплотнениям, практически не боятся попадания воды и великолепно совмещаются с присадками.

И при всем этом – стоимость гидрокрекинговой основы лишь вдвое выше по сравнению с минеральной. Стоит оценить и объем синтетических основ в смазке. Например, ПАО в полусинтетике – не более 35% (но чаще – 20%), а остальной объем занят минералкой и присадками. А вот гидрокрекинговые масла на 80% состоят из НС-основы, а 20% здесь занимает пакет высококачественных присадок. Получается, что реальное содержание синтетики в НС-смазках в 2-3 раза превышает его объем в классических смазках ПАО.

Еще один интересный факт – большинство производителей именно НС-масла позиционируют как синтетические и полусинтетические, поскольку большинство современных технологий основано как раз на НС-синтезе.

Получается, что именно НС-смазки необходимо отнести к синтетике, а не к минералке. По распространенной терминологии, то гидрокрекинг считают полусинтетическим. Наиболее популярный класс вязкости смазок в этой группе — SAE 10W-40. Хотя сегодня не составит труда выбрать НС-смазку категории SAE 5W-30 или 5W-40.