Выбираем антифриз по правилам

Следует сразу опровергнуть основные заблуждения:

1. Цвет жидкости имеет ключевое значение. Нет, даже одинаковые по цвету жидкости могут быть разными по качеству и по составу, а одна и та же химическая формула может окрашиваться разными пигментами и продаваться под разными торговыми знаками. Поэтому следует помнить, что краситель — это только пигмент, добавляющийся в состав в очень малом количестве. На функциональные свойства антифриза он никак не влияет, но полезен для обнаружения протечек.
2. Указания соответствия ГОСТу сохраняют актуальность. Тоже нет, ведь требования ГОСТа устарели, и соответствие антифриза определяется допусками производителя. А формулы современных ОЖ разрабатываются в зависимости от конструктивных моделей авто, условий работы их двигателей, материалов в системе охлаждения и сервисных интервалов, и могут даже не соответствовать ГОСТу.

Важные параметры качества

Самый главный показатель качества антифриза — это используемые в нем пакеты присадок. Они разрабатываются в специальных лабораториях и проходят длительные испытания (также и полевых условиях). Что же касается базовых компонентов, то все производители используют этилен- либо пропиленгликоль, а также воду.

Обязательно нужен допуск автопроизводителя. Ведь он дается по результатам ходовых «полевых» испытаний. Действительно, такие проверки дорогостоящие, зато они позволяют определить те малейшие нюансы эксплуатации, которые выявить в пробирках невозможно. Поэтому и важно, чтобы на упаковке антифриза значился именно допуск, а не «соответствие рекомендациям автопроизводителя». ОЖ с лучшими эксплуатационными характеристиками заливается на конвейере при сборке авто. И лучше при последующей заливке использовать ту же жидкость, что заливалась в самом начале.

Как определяется эксплуатационный ресурс

Те ОЖ, которые выпускаются на современном оборудовании по новым формулам, обладают увеличенным эксплуатационным ресурсом. Важно, что определяется он не производителем жидкости, а производителем машины. Срок замены определяется по результатам ходовых испытаний и зависит от конструктивных особенностей системы охлаждения. Например, концерн Дженерал Моторс заливает жидкости fill for life, рассчитанные на весь срок эксплуатации транспортного средства, а у других производителей рекомендации такие:

• Ford — 10 лет или 240 тыс. км;
• MAN — 4 года или 500 тыс. км;
• MTU — 3 года или 9000 часов.

Классификации ОЖ

Итак, каждый антифриз — это база, предотвращающая кристаллизацию смеси при замерзании, и присадки, обеспечивающие нужные эксплуатационные свойства. В современной классификации выделяют три группы антифризов:

• низкий класс G11, сюда включены жидкости с базовым набором присадок, где смазывающие и антикоррозионные показатели не слишком высоки. Цвет — голубой либо зеленый. Заменяется раз в 2 года, и для авто моложе 20 лет не рекомендуются. Ведь в их составе содержатся фосфаты, которые при длительной эксплуатации могут образовывать накипь в системе охлаждения;
• средний класс G12, где формулы основаны на этиленгликоле и карбоксилате. Цвет — розовый или фиолетовый. Рекомендуются для охлаждения высокооборотистых моторов, для систем, функционирующих с высокой рабочей температурой. Составы надежны и прекрасно защищают мотор от перегрева. Рекомендуются к замене каждые 4-5 лет;
• высокий класс G13. В качестве основы — пропиленгликоль, вещество, которое быстро разлагается и не считается настолько токсичным. Дороже, но экологичнее и безопаснее, а потому европейские компании и производители спорткаров предпочитают использовать именно эту группу. Бораты и нитраты здесь не используются.

Кроме того, антифризы могут быть концентрированными или уже полностью готовыми к использованию. Естественно, экспериментов со смешиванием разных марок, типов и составов антифризов проводить не следует. Это возможно только в следствие аварийной ситуации, например, если произошла протечка, а приобрести подходящий состав нет возможности. В случае, если залит смешанный антифриз или же вы приобрели машину, где в системе охлаждения залита «непонятная жидкость», то нужно полностью все слить, и залить новый качественный продукт.

Кстати, при покупке бывшего в употреблении транспортного средства именно состояние антифриза может служить «индикатором» состояния авто. Помутневшая, темная или с осадком жидкость свидетельствует о том, что необходимые мероприятия по техническому обслуживанию машина не проходила уже давно.

Правила выбора

Основной документ, регламентирующий выбор охлаждающей жидкости, — это инструкция по эксплуатации авто. При покупке машины на вторичном рынке вы можете пользоваться сведениями, полученными от продавца (конечно, если они вызывают доверие). В этом случае уточняется тип охлаждающей жидкости, срок ее последней замены. Это важно, поскольку ни производителя, ни состав кардинально изменять не рекомендуется.

Естественно, лучше отдавать предпочтение продукции проверенных брендов, выпускающих продукцию в соответствии с допусками автопроизводителей. Но не стоит целиком полагаться на этикетку — лучше обратить внимание и на саму жидкость. Так, в антифризе не должно быть помутнений и посторонних включений, осадка или несвойственного запаха. Можно также проверить на вспениваемость — качественная ОЖ не будет пениться. И конечно же, должна быть четкая этикетка и «правильная» упаковка.