• Телефони: tell
  • Час роботи:
    пн-пт 08.30 - 17.00
    сб 08.30 - 15.00

Яке масло краще для мого автомобіля?

Як вірно підбирати мастило для мотора, враховуючи вік транспортного засобу. На що звертати увагу при виборі масла. Як вірно підібрати в'язкість і тип основи мастила. Базові рекомендації.

Вибираючи моторне масло для автомобілів з пробігом, не можна орієнтуватися виключно на вік транспортного засобу. У першу чергу варто визначити, чи є у мотора які-небудь проблеми, і відштовхуватися вже від цієї інформації. Наприклад, про погіршення в роботі двигуна можуть свідчити:

  • Збільшення витрати мастила;
  • Виникнення сторонніх звуків при роботі;
  • Інші зовнішні порушення, за якими можна судити про зниження працездатності мотора.

Якщо ж ніяких негативних змін не виявлено, то варто орієнтуватися на рекомендації і допуски, дані виробником. Тут слід брати до уваги класифікації SAE і API, причому вибирати з них найкращі масла останніх класів, які підходять для вашого авто. Хорошим рішенням будуть і мастила, середні за якістю, – цей варіант реалізується, коли бюджет мінімальний. Застосування робочих рідин із заниженими характеристиками, свідомо невідповідних, вкрай не бажано. Тому навіть для транспортних засобів з великим пробігом варто вибрати відповідне сучасне масло.

Діючі обмеження при виборі мастила для мотора

Звичайно, обмеження щодо використання сучасних мастил в авто старих років випуску є. Особливо це стосується масел, що характеризуються зниженою високотемпературною в’язкістю на зсув. Так, для нових моделей рекомендуються особливі енергозберігаючі мастила зі зниженими показниками в’язкості HTHS <3,5 мПа * с, причому спеціально для таких рідин розробляються і унікальні двигуни. В автомобілях з істотним пробігом їх застосовувати небажано.

Як вірно підібрати мастило по в’язкості

Відповідне по в’язкості мастило визначається технічним станом транспортного засобу і умовами його експлуатації, в тому числі і кліматичні. В’язкість має велике значення для тих машин, де спостерігаються проблеми з мотором, а якщо їх немає, то практично всі обмеження знімаються.

Оптимальні показники в’язкості на сьогодні – SAE 5W-30. Це всесезонне масло, добре зарекомендувало себе з точки зору енергозбереження, експлуатації при низьких і високих температурах. Для авто виробництва США та Японії саме таке масло вважається найкращим, незалежно від року випуску транспортного засобу. У якості більш бюджетної альтернативи можна запропонувати 10W-30. Якщо мова йде про авто з Європи, то тут більше будуть доречні мастила типу 5W-40 або 10W-40 по SAE.

Якщо ж моторне масло вибирається для тих машин, де очевидні проблеми з двигуном, то класифікації по в’язкості приділяється максимально пильна увага. Малов’язкі енергозберігаючі робочі рідини тут не підійдуть. Такі мастила формують тонку захисну плівку, якою буде недостатньо за умови істотного зносу деталей двигуна. Крім того, рідини з малою в’язкістю характеризуються підвищеною випаровуваністю, а отже, підвищаться втрати на угар, і масло буде витрачатися в більшій кількості.

Виходить, що при збільшенні зносу двигуна слід застосовувати змащення із збільшеною в’язкістю при робочих температурах. Це такі варіанти, як 5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-50, 20W-50. Однак важливо поєднувати в’язкість та інші експлуатаційні властивості – коректний підбір робочої рідини здатний істотно продовжити життя мотору.

Як правильно вибрати тип основи мастила

«Проблемні» двигуни особливо чутливі до типу основи моторного масла. Адже мінеральні, синтетичні і напівсинтетичні мастила в експлуатації можуть виявитися ідентичні і будуть відрізнятися тільки за типом основи і в’язкості. Саме різниця в в’язкості, що виникає через відмінності в природі мастила, допомагає нормалізувати роботу зношених двигунів.

Наприклад, мастило мінерального походження, класифікуються за SAE як 15W-40, має підвищену кінематичною в’язкістю в порівнянні з синтетикою типу 5W-40. Завдяки цьому в «старих» моторах формується більш міцна потовщена плівка з мастила – деталі менше зношуються, менше витрачається масла, стабілізується тиск масла в системі.

Однак не варто забувати і про обмеження. Наприклад, сучасні транспортні засоби з бортовим комп’ютером розраховані виключно на синтетику і у всіх інших випадках будуть «давати збої». Крім того, до уваги обов’язково приймаються низькотемпературні властивості обраного мастила. Мінеральні та напівсинтетичні масла будуть відрізнятися за швидкістю подачі до тертьових елементів – а це дуже важливо, адже в ¾ випадків мотор зношується внаслідок холодного запуску.

Мінералка, синтетика і напівсинтетика сильно розрізняються за окисною і температурною стабільностю. Зокрема, мінеральні мастила швидше «старіють», причому при зношеному двигуні такі процеси проходять з підвищеною швидкістю.

Які рекомендації існують?

Для авто без проблем двигуна оптимальні синтетика і напівсинтетика, підібрані з урахуванням рекомендацій виробника. Однак у двигунах до 1999 року не потрібно використовувати мастила з HTHS <3,5 мПас. При виявленні проблем в моторі починають з того, що з'ясовують причину несправності. При зношених вузлах застосування мастила з підвищеною в'язкістю може згладити недоліки. Збереження експлуатаційних показників при цьому обов'язково. Багато залежить і від сезону, в якому проводиться заміна. Наприклад, навесні добре залити мінеральне масло типу 15W-40 або 20W-50 (за умови наявності відповідних допусків від виробника). А для міжсезоння і зими добре підходять рідини з підвищеною в'язкістю - синтетика або напівсинтетика типу 5W-50, 10W-50 або 10W-60. У процесі використання мастил з підвищеною в'язкістю інтервал їх заміни скорочується до 5-6 тисяч кілометрів. Скорочення буде потрібно і в тому випадку, якщо в мотор залити замість синтетики мінеральне масло.

copyright