• Телефони: tell
  • Час роботи:
    пн-пт 08.30 - 17.00
    сб 08.30 - 15.00

Про в’язкість моторного масла

Як в'язкість мастила впливає на працездатність двигуна. Основні показники, індекс в'язкості і його вплив. Якою має бути в'язкість мастила.

Про необхідність підбору моторного масла за показниками в’язкості говорять дуже і дуже багато. Чому це дійсно важливо? У першу чергу тому, що мастило зобов’язане безперешкодно прокачуватися по маслоканалам, розділяючи тертьові поверхні шляхом утворення між ними плівки. Якщо ж сформована плівка виявиться недостатньо товстою або ж взагалі буде відсутній, то на тертьових поверхнях сформуються задири. Можливий також збільшений знос або зварювання поверхонь.

Саме в’язкість впливає на товщину плівки – чим вона вища, тим шар мастила товщий, і навпаки. Якщо ж говорити про вузли, де створення плівки мастила неможливо, то тут масло необхідно через наявність у ньому антіізносних присадок.

Вимоги до в’язкості

Виділяють 3 базових вимоги до в’язкості мастила:

  • Вона не повинна бути занадто низькою, оскільки так двигун може перегріватися, адже в зоні виникає тертя металевих поверхонь;
  • Занадто велика в’язкість не дає деталям рухатися з нормальною швидкістю по відношенню один одного. Крім того, таке мастило погано прокачується, а отже, в деяких вузлах виникає сухе тертя, а отже, витрата бензину теж підвищується;
  • Оптимальна в’язкість мастила розраховується виходячи з конструктивних особливостей кожного типу мотора. Ці значення неодмінно зазначаються в керівництві з експлуатації транспортного засобу.

Як в’язкість мастила залежить від температурних показників

Як тільки температура в робочій зоні починає рости, в’язкість мастила знижується, масло стає рідким. При нагріванні до +100 градусів величина в’язкості може зменшитися в 100-1000 разів. Практично цей ефект неймовірно корисний при заміні мастила в моторі – робочу рідину завжди зливають з прогрітого двигуна, тобто в повністю розрідженому стані.

Ступінь густоти мастила визначається її кінематичною в’язкістю, сСт = мм / с. А швидкість зниження кінематичної в’язкості при підвищенні температур демонструє індекс в’язкості (безрозмірна величина з числовим позначенням).

Низький індекс говорить про те, що мастило розріджується сильно, і товщина плівки при цьому знижується, приводячи до підвищеного зносу частин, що труться. Якщо ж індекс високий, масло розріджується мало, забезпечуючи необхідний захист для моторних вузлів.

Якщо ж говорити про практичну частину, то знижений індекс означає, що мастило не зможе забезпечити швидкий запуск двигуна при мінусових температурах і не буде добре захищати мотор, коли температури стануть екстремально високими. Є і ще одна залежність – чим вище індекс, тим ширше температурний діапазон використання мастила.

Зрозуміло, що виробники воліли б випускати робочу рідину з максимально можливим індексом в’язкості, понад 300. Але на практиці це часто стає неможливим, адже закони фізики ніхто не відміняв. Так, мінералка високої якості володіє індексом в’язкості в межах 120-140, напівсинтетика – 130-150, а синтетика – 140-170. Цікаво, що на упаковках цей показник практично ніколи не маркується, хоча виробники і не тримають у секреті таку інформацію – дізнатися індекс у виробника або дилера все ж можна.

Як в’язкість впливає на мотор

Від в’язкості мастила залежать такі фактори роботи двигуна:

  • Товщина утвореної мастильної плівки в вузлах, що труться;
  • Надійність поділу елементів, що стикаються;
  • Стійкість до руйнування мастила;
  • Легкий запуск мотора в холодну пору;
  • Потужність мотора, скорочення втрат на тертя;
  • КПД двигуна;
  • Витрата палива і масла;
  • Обсяг опадів, що утворюються в картері.

Вибирати в’язкість масла слід комплексно. Адже зниження в’язкості полегшує запуск двигуна, але не дозволяє формувати плівку мастила потрібної товщини. Як тільки в’язкість підвищується, товщина плівки зростає, і тертьові поверхні розділяються. Цей факт навіть побічно провокує поліпшення згоряння бензину. Однак якщо використовувати низькоякісні в’язкі масла, то вони створюють проблеми при старті мотора – він буде втрачати потужність при подоланні рідинного тертя.

copyright