Особливості гідрокрекінгових масел

З приводу гідрокрекінгових мастил давно ведуться запеклі суперечки з різних питань – починаючи від ступеня захисту двигуна до приналежності масла до певної групи. І дійсно, що це таке – синтетика, напівсинтетика, мінералка? Як масла цієї групи будуть захищати двигун? Скільки вони коштують, врешті-решт? Постараємося розібратися.

Класи моторних масел, нюанси їх структури і властивостей

Такі мастила часто відносять до окремого класу. Адже напівсинтетика являє собою суміш синтетичної (естери, ПАО) і мінеральної баз, а гідрокрекінг – це практично повністю НС-синтетика.

У чому різниця між основами масел? Традиційно найдешевшою є мінеральна основа. Вона являє собою продукт прямої нафтоперегонки, а структура її складається з довгих ланцюжків вуглеводнів, які включають в себе молекули різної будови. Довжина таких ланцюжків може варіюватися в межах 20-35 атомів, що говорить про неоднорідність матеріалу. Як наслідок – нестабільність в’язкості і температурних характеристик, підвищене випаровування, знижена стійкість до окислювальних процесів.

Якщо ж говорити про ПАО-синтетику, то тут молекулярною основою виступають ланцюжки вуглеводнів 10-12 атомів. Цю синтетику отримують полімеризацією ще більш коротких мономерів, що складаються з 3 … 5 атомів, а як сировину використовують бутилен, етилен або ж молекули бензину. Переваги ПАО очевидні – це висока температурна стабільність, стійкість до старіння, знижене випаровування, можливість зберігати текучість при температурах до -60 градусів. Однак вартість ПАО-основи більш ніж в 4,5 рази перевищує мінеральну.

В якості синтетики-основи використовуються також естери – складні ефіри, отримані в результаті спиртової нейтралізації карбонових кислот. Виробничию сировиною в даному випадку є рапсова, кокосова та інші олії рослинного походження. Переваг у цієї основи безліч. Наприклад, в молекулах естерів електричний заряд полярен, а значить, вони будуть «самі прилипати» до металевих поверхонь. А в’язкість таких мастил відрізняється стабільністю і задається ще в процесі отримання – велику в’язкість забезпечує використання важких спиртів. З цієї причини в таких змащеннях виключаються «вигоряючі» присадки-загусники, а значить, масло не буде старіти дуже довго. Крім того, на основі естерів створюються біорозкладні масла. Але вартість таких мастил може в 10 разів перевищувати масла на мінеральній основі. З цієї причини в загальній кількості випускаються масел естерів не більше 5%.

Класичні синтетичні компоненти – естери, ПАО – коштують дуже дорого, але на цьому недоліки мастил не закінчуються. Вся справа в тому, що компоненти цих масел відрізняються підвищеною агресивністю відносно елементів ущільнювачів мотора, та й добавки тут розчиняються погано. А естери неймовірно чутливі до пару і воді.

Головні переваги гідрокрекінгових мастил

Гідрокрекінг (НС-синтез) – досить успішна спроба об’єднати бездоганну якість основи-синтетики з відсутністю агресивних властивостей мінеральних.

Суть полягає в наступному: сировиною застосовують не короткі молекули вуглеводню, а важкі атомні ланцюги (20-35 штук). Відбувається розрив довгих ланцюгів, який називається крекінг – в результаті виходять нові «скорочені» молекули, зони розриву в яких заповнюються воднем (операція гідрування). У процесі гідрокрекінгу нескладно побачити синтез, тобто одержання із сировини зовсім іншого за якістю продукту, зі зміненою структурою і оновленими властивостями – як і при отриманні ПАО-основи.

НС-синтез дозволяє робити змащування з підвищеним індексом в’язкості (тут він досягає 150 од.). До речі, у хороших основ-мінералок цей індекс досягає всього 100 од. А введення якісних присадок ще збільшує в’язкість мастила, доводячи її до рівня «повної» синтетики, 100% ПАО. Важливий також і той факт, що масла групи НС зовсім не агресивні до ущільнень, практично не бояться попадання води і чудово поєднуються з присадками.

І при всьому цьому – вартість гідрокрекінговоі основи лише вдвічі вища порівняно з мінеральною. Варто оцінити і обсяг синтетичних основ в мастилі. Наприклад, ПАО в напівсинтетиці – не більше 35% (але частіше – 20%), а інший обсяг зайнятий мінералкою і присадками. А ось гідрокрекінгові масла на 80% складаються з НС-основи, а 20% тут займає пакет високоякісних присадок. Виходить, що реальний зміст синтетики в НС-змащеннях в 2-3 рази перевищує його обсяг у класичних змащеннях ПАО.

Ще один цікавий факт – більшість виробників саме НС-масла позиціонують як синтетичні і напівсинтетичні, оскільки більшість сучасних технологій засновано якраз на НС-синтезі.

Виходить, що саме НС-змазки необхідно віднести до синтетики, а не до мінералкі. За поширеною термінології, то гідрокрекінг вважають півсинтетичним. Найбільш популярний клас в’язкості мастил в цій групі – SAE 10W-40. Хоча сьогодні не складе труднощів вибрати НС-змазку категорії SAE 5W-30 або 5W-40.