Сучасні вимоги до моторних масел

Тенденції розвитку автомобільного ринку визначаються новими вимогами в законодавстві, пов’язаному з охороною навколишнього середовища. Крім цього чинника, виробництво авто враховує і наступні умови:

• Техніка повинна випускатися з незначними енергетичними і матеріальними витратами;
• Машина повинна відрізнятися збільшеним ресурсом працездатності за умови мінімального технічного обслуговування;
• Двигуни повинні характеризуватися мінімальною масою і прекрасними пусковими характеристиками при збереженні збільшеної потужності в літрах.

Вимоги щодо посилення нормативів токсичності викидів з боку екологічних організацій та побажання власників транспортних засобів щодо їх економічності призводять до того, що виробники змушені змінювати конструкції моторів, застосовувати системи турбонаддува і рециркуляції відпрацьованих газів.

Як масло впливає на роботу двигуна

Будь-яке вдосконалення в моторі так чи інакше пов’язане з нюансами застосування робочих рідин. Адже мастила повинні відрізнятися ефективністю, а вона, в свою чергу, забезпечується такими факторами, як:

• В’язкість;
• Збільшена міцність масляної плівки;
• Несприйнятливість до корозії;
• Знижена температура застигання;
• Чудові миючі, антипінні, диспергуючі, антифрикційні показники;
• Токсична безпека;
• Низька займистість.

Такі властивості можна забезпечити, якщо легувати базове масло особливими присадками. Можливий також варіант із зміною складу компонентів – бази та добавок.

Типи використовуваних присадок

Присадки, що використовуються в моторних маслах, – це складні хімічні сполуки органіки і неорганіки. Кожен виробник використовує унікальний, запатентований склад присадок і тримає інформацію про нього в таємниці, щоб уникнути непотрібної конкуренції. У той же час виділяють загальні основні групи присадок.

До них відносяться і загусники, компоненти, що відповідають за в’язкість мастила, поліпшують її температурно-в’язкі характеристики. Як загусники в більшості випадків застосовують водорозчинні полімери органічного походження (наприклад, поліефіри). За допомогою модифікаторів масло загущується в обраному діапазоні температур. Цей ефект більше проявляється при підвищенні температур, а при зниженні стає не так помітний.

В якості присадок застосовують і детергенти – речовини, що містять солі металів. Вони є миючими присадками і не дозволяють твердим продуктам згоряння відкладатися на деталях двигуна. Крім того, ці компоненти дозволяють нейтралізувати кислоти, що виникають в процесі окислення повітря і палива. Детергенти класифікуються за здатністю нейтралізувати кислоти – вона визначається лужним числом (чим воно вище, тим більша кількість кислотних з’єднань може бути нейтралізовано).

Дисперсанти також мають миючі властивості, але металів у складі тут немає, це беззольні присадки. Ця група компонентів ефективніше попередньої, краще запобігає появі шламу і лаку.

Важливими вважаються наступні групи сполук:

• Протизносні. Вони осідають на поверхнях з металу, не допускаючи їх контакту при збільшенні навантажень. Запобігають зношування клапанів, корозійні процеси в підшипниках;
• Антиоксиданти, що дозволяють запобігти біохімічну реакцію мастила з киснем повітря. Вони знижують зростання показників в’язкості масла в процесі його окислення;
• Інгібітори корозії, запобігають руйнівні процеси іржавіння металевих поверхонь, формуючи міцний бар’єр між металом і активними хімікатами;
• Депрессори температури застигання, не дозволяють формуватися парафіновим кристалам при зниженні температур. Велика частина сполук, що використовуються в цій групі, також є модифікаторами в’язкості і надають прекрасні пускові властивості моторних олив;
• Антипінні – не дозволяють утворюватися піні в олії, яка можлива через потрапляння туди повітря. З їх допомогою мастило не буде втрачати ефективність;
• Противозадирні, необхідні для коректної роботи мастила в умовах підвищених температур. З їх допомогою на поверхні металу формуються надійні захисні плівки, що не дозволяють металевим частинам безпосередньо контактувати один з одною. Як правило, ці хімічні сполуки обов’язково входять до складу трансмісійних та пластичних мастил;
• Модифікатори тертя – дозволяють поліпшувати роботу мастил, роблячи їх більш ефективними, скорочують знос, шум при роботі мотора. У цьому сегменті може використовуватися молібден і графіт, але графіт найчастіше застосовується для пластичних мастил.

Що ж стосується загальних вимог до моторних олив, то вони грунтуються на загальновизнаних специфікаціях, характеристики в яких зазначаються згідно з проведеними дослідженнями. Методи досліджень ідентичні в більшості випадків – це означає, що виробники машин і масел, а також автолюбителі можуть обмінюватися між собою всією необхідною інформацією. Саме за допомогою стандартизованих характеристик і робиться вибір на користь тіго чи іншого мастила.