• Телефони: tell
  • Час роботи:
    пн-пт 08.30 - 17.00
    сб 08.30 - 15.00

Трансмісійні рідини ATF – Dexron II і III

Область використання мастил ATF. Специфікації Дженерал Моторс, за якими випускаються масла Dexron II і III. У чому відмінності цих масел, їх взаємозамінність. Як практично підібрати необхідну рідину.

Автоматична коробка відрізняється від МКПП тим, що тут є електронне управління, а в якості виконавчого механізму передбачена гідравліка. Включення певної передачі забезпечується соленоїдами з електронікою, а також спеціальної робочої рідиною – Automatic Transmission Fluid, яка впливає на елементи вузлів. Цікаво, що перші автоматичні коробки передач були створені ще в 1980-х і досі не зазнали кардинальних змін, хоча і проходять постійну модернізацію.

Специфікація GM – Dexron II і III

Трансмісійне мастило для АКПП виготовляється за специфікаціями компанії Дженерал Моторс. Втім, виробники АКПП також беруть до уваги ці нормативи.

Наприклад, у 80-х діяла специфікація Dexron IID. Відповідно до неї і проектувалися коробки передач – розраховувалися і конструювалися вузли, вибиралися матеріали, виходячи з того факту, що в основі буде мастило, 100% що відповідає специфікації.

Трансмісії постійно вдосконалювалися з моменту свого створення, а отже, вироблялися і нові матеріали. Стандарти ATF також поліпшувалися – замість Dexron IID випустили Dexron IIE, а в 1993 і її замінили Dexron III.

Відмінності між двома категоріями Dexron III і IID криються в показниках в’язкості при низькотемпературних експлуатаційних режимах. Виходить, що при робочій температурі різниці в мастилах для АКПП будуть практично невиразні. Але Dexron IIE відрізняється збільшеною стабільністю властивостей протягом всього експлуатаційного періоду, оскільки має синтетичну основу, а ось Dexron IID – класична «мінералка».

Але на початку робочого процесу до моменту повного прогріву рідини відмінності будуть дуже і дуже істотні, оскільки в’язкість IID при -40 ° С дорівнює 45000 мПа * с, а IIE при тих же температурних параметрах – 20000 мПа * с. Виходить, що холодну коробку передач буде легше прокручувати з Dexron IIE.

Якщо ж порівнювати Dexron IID (II) і III, то стають очевидними відмінності у фрикційних характеристиках. Отже, рідини по-різному будуть впливати на роботу АКПП у всіх робочих режимах.

Як замінюються мастила Dexron II і III

При виборі рідин для заміни обов’язково орієнтуватися на вимоги виробників транспортних засобів та їх окремих вузлів. Якщо говорити загалом, то існує три можливих шляхи:

  • Dexron II на Dexron III, якщо у вузлі допускається збільшення присадок-модифікаторів, що знижують тертя. До цієї групи належать і АКПП Дженерал Моторс;
  • Dexron III не замінить другого, якщо в обладнанні не можна підвищувати коефіцієнт тертя, збільшуючи ступінь ефективності модифікаторів-присадок;
  • Dexron IID може замінити Dexron IID на АКПП будь-якого типу, оскільки властивості модифікаторів тут практично ідентичні.

Як на практиці вибрати робочу рідину по специфікації ATF

Різниця в низькотемпературних і фрикційних показниках, наявна в рідинах різних груп, стає очевидною в процесі експлуатації техніки. Наприклад, мастило групи Dexron IID не може використовуватися при екстремально низьких температурах, зате добре підходить для тих областей, де температура не знижується більш ніж -15 ° С. Якщо ж температура повітря падає до -30 ° С, то в якості робочої рідини потрібні Dexron IIE або III. У цьому випадку гарантується більш повна відповідність параметрів в’язкості для використання в низькотемпературних режимах. Навіть якщо АКПП створювалася під Dexron IID, в умовах низькотемпературної експлуатації її логічно замінити на Dexron IIE.

Сучасні авто практично завжди працюють на Dexron III, і виробники вузлів орієнтуються саме на цю робочу специфікацію. Якщо ж говорити про авто попередніх років випуску, то для них найбільш затребуваною виявляється специфікація Dexron IID. Пояснюється цей факт просто – Dexron IIE необхідний лише в районах з частими і сильними морозами, а автомобілів у цих кліматичних зонах не так і багато. У той же час випуск трансмісійних масел цієї категорії пов’язаний з відчутними фінансовими витратами, а тому виробникам простіше розділити випускаються автомобілі та вузли на дві категорії – для Dexron IID і Dexron III.

Якщо ж ви виберете мастило, яке не буде відповідати рекомендованим параметрам по специфікації ATF, то можливі усілякі неполадки в роботі АКПП. Вони будуть проявлятися як збільшення періоду, необхідного для перемикання передач, або як прослизання дисків. Можливі також і ривки при включенні передач. Збої і уповільнення дії АКПП виникають і з тієї причини, що робочий тиск рідини буде утворюватися довше. Спочатку експлуатації справної АКПП ці симптоми можуть бути не так помітні, але в процесі експлуатації будуть відчуватися все більше і більше.

Допускається також і змішування ATF. При цьому не варто виходити за межі рекомендацій, даних автовиробником. Дозволяється поєднання мінерального масла IID з синтетичним IIE.

copyright