• Телефони: tell
  • Час роботи:
    пн-пт 08.30 - 17.00
    сб 08.30 - 15.00

Сажові фільтри DPF

Особливості конструкції сажових фільтрів DPF і область їх використання. Чи можливо реанімувати сажовий фільтр і що робити, якщо він не підлягає відновленню. Від чого залежить термін служби сажового фільтру.

Стандарт ЄВРО-4 для автомобілів з дизельними двигунами передбачає мінімізацію шкідливих вихлопів – і для цієї мети встановлюється сажовий фільтр. Його головне призначення – скорочення викидів з труби вихлопу, причому він вловлює не тільки сажу, але й оксиди вуглецю та азоту.

Що являє собою фільтр DPF

Фільтр DPF – це конструкція закритого типу, тобто спочатку можливість його прочищення не передбачена. Виробники стверджують, фільтри що засмітилися потрібно замінювати, – хоча сьогодні вже доведено, що їх можна відновлювати. Зокрема, практикується пасивний метод регенерації – для цього забезпечуються підвищені навантаження, щоб температура вихлопних газів досягла 400 ° С (тоді сажа згорає).

Що ж стосується конструкції, то фільтр типу DPF – це стільники з високоміцної кераміки з додатковим титановим покриттям, нанесеним каталітичним засобом. Чадний газ і сажа надходять сюди з камери згоряння, осідають на стінках і при високотемпературному впливі окислюються до нейтральних елементів. Такий фільтр монтують після випускного колектора і приймальної труби глушника. А для контролю стану фільтраційного елементу в ньому присутні датчики і електронний блок керування. Стан сажового фільтру водій може контролювати за допомогою приладової панелі.

Що робити, якщо фільтр DPF засмітився?

Коли фільтр засмічується, на приладовій панелі висвічується помилка. Діагностика легко визначає, що неприємності саме з фільтром, однак більшість водіїв не прагнуть відразу ж міняти цей елемент. Виною тому – його висока вартість.

Іноді приймається рішення про видалення сажового фільтру – але не у всіх випадках це рішення буде єдино вірним. Робота систем із забитим сажовим фільтром призводить до підвищення витрати палива, виникає також падіння потужності двигуна і його нестійка робота на холостих обертах. Але ті ж самі проблеми можуть виникнути і при видаленні фільтра – крім того, ніхто не дасть вам гарантії, що в бортовому комп’ютері після таких маніпуляцій не виникне збоїв.

Вирішити проблему можна установкою емулятора – електронного приладу, що імітує чистий фільтр для бортового комп’ютера. Але існують і способи реанімації фільтр сажі – активні та пасивні.

Як відновити сажовий фільтр DPF

Пасивна регенерація забезпечується збільшенням температури відпрацьованих газів до 600 градусів, для чого двигун змушують працювати з максимальним навантаженням. Пасивна регенерація також може забезпечуватися використанням відповідних присадок, завдяки яким температура згоряння сажі знижується на 100-150 градусів.

Якщо ж машина експлуатується при невисоких навантаженнях і пасивна регенерація не відбувається, то відновлення сажового фільтру забезпечується примусово. Методи активної регенерації засновані також на підвищенні температури, яке виконується примусово одним із таких способів:

  • Пізнє вприскування;
  • Додаткове вприскування на випуску;
  • Встановлення електронагрівача перед фільтром;
  • Уприскування палива перед фільтром;
  • Нагрівання мікрохвилями відпрацьованих газів.

Існує думка, що сажовий фільтр здатний пропрацювати на нашому дизельному паливі не більше 50000 км, а його загальний ресурс – не більше 150 тис. км. Однак ресурс цього елемента насправді вище, і може бути ще збільшений при коригуванні режиму експлуатації.

Моторне масло для збільшення терміну служби сажового фільтру

Моторні масла класифікуються на малозольні, понадмалозольні і зольні. Ступінь зольності характеризується схильність робочої рідини до формування відкладень, які виводяться потім через вихлопну систему. Якщо у вихлопній системі немає фільтра, то вся сажа викидається в атмосферу.

Моторні малозольні масла формують мало сажі, а значить, фільтр DPF довше залишиться чистим. Відрізнити масла цієї групи від зольних можна завдяки маркуванню С – С1, С2 і так далі.

Інтервал обслуговування сажового фільтру

На працездатність сажового фільтру впливають не тільки тип масла, але і тривалість їзди, якість палива, ступінь зносу двигуна. Адже якщо машина буде возити свого власника тільки до роботи і назад, то автомобіль не прогріється належним чином. А для того, щоб сажовий фільтр очищався пасивно, потрібно поєднувати міський режим їзди з заміським.

Примусову регенерацію сажового фільтру DPF потрібно проводити в залежності від умов експлуатації авто. Постійна робота автомобільного двигуна на холостому ходу або низьких оборотах призведе до суттєвого накопичення сажі. Проблеми виникнуть і якщо заливати низькоякісне дизельне паливо – після тривалої їзди на такому паливі сажовий фільтр відновити не вийде. Рекомендації по періодичності обслуговування наступні:

  • Якщо поїздки постійні і тривалі, двигун постійно піддається навантаженням, то інтервал обслуговування сажового фільтру – 1 рік;
  • Якщо двигун функціонує в різних режимах і з змінними навантаженнями, то чистка фільтра здійснюється кожні три квартали;
  • Якщо ж автомобіль часто змушений простоювати в пробках, тобто працювати на холостих або низьких оборотах, то фільтр очищається раз на півроку.
copyright